Super Major en Belgique

Bonjour à tous,

Si je suis resté silencieux cette semaine c'est parce que le bruit du marteau résonnait dans l'atelier.

Suite au premier essai sur un petit tronçon, je me suis décidé à réaliser moi même et avec les moyens du bord, ces fameux renforts.
Le premier a été commencé avec une tôle que j'appellerai: entière
Mais je me suis vite rendu compte que je n'y arriverais pas proprement
Et comme je ne veux pas faire du travail dégueu, j'ai décidé de tricher
Sur chaque pli, j'ai réalisé un tout léger trait de disqueuse avec un disque fin.
les plis se trouveront à l'intérieur du renfort, histoire de tromper l'ennemi
Aussi, j'ai prévu la tôle plus longue que nécessaire histoire de pouvoir l'adapter aux parties existantes selon sa hauteur à la jonction

Voilà donc la tôle prête



j'ai commencé tous les plis en même temps pour éviter les déformations et aussi pour garder la possibilité de
Les premiers pliages ont été réalisés à la main en serrant la tôle dans l'étau







Un bout de bois pour ne pas trop marquer la tôle



Un vieux burin arrondi pour faire les plis de l'intérieur car à un moment, il n'est plus possible de placer la pièce dans l'étau



Et après quelques heures...jours voici le résultat
Ce n'est pas parfait mais étant le seul à juger, je trouve ça pas mal
Personne n'ira passer sa tête derrière la roue pour vérifier  


Et enfin, pour convaincre madame de l'utilité de conserver du vieux matériel, voici la donneuse
Une porte d'armoire électrique
Et dire que j'en ai une dizaine neuve en stock à l'abris dans l'atelier que je ne pourrai descendre en Ariège




Après avoir passé du temps à débarrasser les semelles de tous les renforts qu'on leur avait mis et constaté leur état, je pense que je vais m'en faire des nouvelles
J'ai le fer. Juste qu'elles seront soudées et non pliées...pas grave

terminé pour aujourd'hui

A bientôt

Alain

Bonjour à tous, bonjour Alain,

Tu n’as pas chômé ces jours derniers!

Ils semblent pas mal du tout tes renforts.

Tu les as faits dans une tôle assez épaisse il me semble.

À bientôt.

Bonjour à tous, bonjour Cyrille,

La Tôle d'origine faisait 1,5mm la mienne fait 2mm mais je n'avais que ça et en quantité
C'est aussi pour ça que je me suis permis de faire les traits de disqueuse.
Je dois avoir mis environ 3 heures par renfort, du moins pour le dernier.
Il faut y aller doucement et progressivement pour éviter le tire bouchon
Un seul par jour car avec le gros burin et la massette, mon bras avait tendance à fatiguer

A bientôt

Alain

Bonjour à tous,

Bon boulot Alain, les ailes font ce refaire une santé avec toi.
Pour les pliages, on la le même procédé, de couper légèrement la tôle coté intérieur, cela permet que le pliage suis la forme que l'on souhaite, et cela permet aussi de faire de belles arrêtes

Bonne continuation alors

Re à tous,

Merci Guy

Remarque que j'ai quand même fait la découpe du côté extérieur au pli sur la moitié des plis
Au risque que ça se fissure.
Je vais quand même faire des points ou des petits cordons dans ces découpes pour résister aux vibrations

A bientôt

Alain

Bonjour à tous,

En suivant, j'ai donc entrepris de nettoyer les semelles qui me paraissaient pas trop mal.
Eh ben non, j'ai travaillé pour rien...enfin presque car j'en avais besoin pour les reproduire








J'ai donc fouillé dans ma réserve de ferrailles, j'en ai sorti quelques pièces de toutes provenances que j'ai dérouillées , découpées soudées et forées
Et voilà donc le résultat







Je vais maintenant pouvoir commencer l'assemblage de tout ça

J'envisage de faire un "pré sablage " des parties de la tôle qui seront recouvertes et leur appliquer un bon anti rouille avant l'assemblage

La dernière phase sera: sablage et peinture cuite au four comme j'ai fait faire les jantes (160€ pour les deux ailes)

A suivre

A bientôt

Alain

Bonsoir à tous, bonsoir Alain,

Au final il y avait quand même pas mal de travail sur ces ailes

Je pense qu'elles en valaient la peine.

Qu'est ce-que tu appelles "peinture au four"? peinture séchée au four ou peinture époxy?

A plus.

Bonjour à tous, bonjour Cyrille et Guy,

Effectivement, il y avait pas mal de travail sur ces ailes mais si on compte au min 550€ pour des refabrication plus les frais de port 50€ ou plus, une peinture, aussi 50€ soit 650€
Ca valait peut être le coup, et puis, une fois que j'ai commencé à y passer du temps, j'étais plus ou moins tenu de continuer
A la fin elles seront certainement plus solides que les originales et je ne parle pas des refabrications.

La peinture cuite au four, c'est le style métallisation mais je n'ai pas demandé plus de détails, je me renseignerai.
Ca sera le même traitement que les jantes (RAL 9010)

A bientôt

Alain

Bonsoir à tous,

J'ai zappé vos messages
Trop pris ailleurs, désolé

Refaire soit même les ailes, tu me contredira pas, ça prend énormément de temps, mais cela est vraiment gratifiant, de voir qu'avec beaucoup moins d'outillage, et de pratique, que l'on s'approche quand même pas mal des originaux, et même si cela est un poil moins bien fait que ceux des pro (je parle pour la restauration des ailes du 4600 et de 2 de mes Dexta) on est quand même content du rendu final.

Bonne continuation

Guy

Bonjour à tous, Guy et Cyrille,

Merci Guy,
Oui, ça prend du temps et c'est surtout le fait que je n'y travaille que quelques heures par jour et pas consécutives

Et puis, une fois que j'ai commencé à investir du temps dessus, j'étais +/- obligé de continuer
Elles seront plus solides que l'origine et si elle sont un peu moins nettes que des neuves, elle cadreront avec le reste du tracteur qui n'est pas neuf non plus

Pour le moment je suis occupé à marteler les coups dans les tôles
Je n'ai jamais fait de carrosserie mais j'y vais tout doux

On m'a prêté un kit de débosselage, c'est prévu pour les tôles de voiture mais pas pour des ailes de tracteur .... Anciens en plus
J'utilise donc un bout de rail de chemin de fer et un marteau de 500gr
Un peu fatigant mais on n'a rien sans rien

A bientôt

Alain

Bonjour à tous,

Quelque nouvelles
Les ailes sont parties au sablage avant d'y refixer les renforts et semelles.

En attendant je démonte petit à petit
Deux vis de fixation des longerons dans le châssis avant m'ont donné du fil à retordre.

J'ai aussi des vis dans le pont qui sont rétissantes
J'ai donc après de essais infructueux au soudogaz, pris la décision d'acheter un chalumeau oxyacétylénique
Ca n'a pas été facile avec un vendeur LBC pas très sérieux.

Toujours est-il que, voici le résultat





Beau petit ensemble
Après une petite remise en ordre, J'avais dans les fonds de tiroir, un jeu de flexibles et un détendeur oxygène
il fonctionne impec et m'a bien aidé à extraire ces deux vis cassées au ras

Je continue doucement car j'ai d'autres choses sur le feu et le départ vers l'Ariège n'est plus qu'à 3 semaines

A bientôt

Alain

Bonsoir à tous, bonsoir Alain,

Cela fait plaisir d'avoir des nouvelles.

Tu as acheté un bel ensemble oxy acétylénique. J'en possède aussi un de la même marque mais le support est jaune et il n'avait pas de roues. Le chalumeau ressemble fortement au mien, c'est de mémoire un Sauvageau Farel ??? La bouteille d'oxygène contient 1m3 de gaz et celle d'acétylène 800l. A chauffer des pièces je trouve que les bouteilles se vident assez vite.
Si tu as besoin j'ai la notice. Il faut que je remette la main dessus car j'ai dû la ranger pour la préserver elle n'est plus à l'endroit habituel

A plus.

Bonsoir à tous, bonsoir Cyrille,

Je l'ai acheté avec les bombonnes à 1/3, de quoi l'essayer et m'y habituer.
Je suis sur l'achat d'une bouteille d'oxygène de réserve
Je vais aussi recevoir un boitier chalumeau complet "GLOOR"

Avec un bec plus gros, je vais consommer plus mais ça va chauffer plus vite
Je ne sais pas si le calcul est bon
On verra

A bientôt

Alain

Bonjour à tous,

Cela est vrai que l'on ai jamais assez équipé, et chez moi ce bel outil manque à l'appel.
Il m'aurai bien servit pour braser les tuyaux rigide que l'on à raccourci de la fourche acheté.
Ce que j'ai payé pour les faire brasé, je pense que cela m'aurai payer ce matos d'occasion.
Après faut il savoir s'en servir, car ce n'est pas mon cas., mais oui pour chauffer des pièces grippés cela doit enlevé du mal

Bonjour à tous, bonjour Guy et Cyrille,

Effectivement, il m'a déjà bien servi et encore ce matin, une vis dans le bloc pont arrière.

Je l'ai trouvé sur LBC pour pas trop cher (270€) mais ça n'était pas cher assez vu les améliorations que j'ai du lui faire.

Je pense que pour 350-400€ il y a moyen de trouver quelque chose de valable
Surtout s'assurer que ce ne sont pas les toutes petites bouteille.
Il faut choisir la bouteille d'oxygéné de 1000L (1M3) pour avoir un minimum d'autonomie.

Le chalumeau, c'est un peu comme le poste à souder semi automatique (MIG) quand on en a eu un, on ne sais plus s'en passer tellement les applications sont vastes.
Souder au chalumeau n'est pas très compliqué, surtout quand on sait souder à l'arc

A bientôt

Alain